成都为什么限高

机场用地属于 交通设施用地。具体来说，它包括民用机场及其相应附属设施用地，如飞机坪、航站楼、货运站等。根据相关城市规划与土地利用政策，机场用地的取得和使用需要符合相关法规，并且通常对周围建筑的高度和用途有一定的限制，以确保飞行安全和运营效率。

专有部分是指在 建筑物区分所有权中，业主个人拥有的、独立的、可以排他使用的部分。根据《中华人民共和国民法典》的规定，业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权。专有部分的具体特征包括：构造上的独立性：专有部分在建筑物的结构上可以明确区分，具有独立的建筑空间和界限。利用上的独立性：专有部分可

机场建设税的征收主要是为了筹集机场建设的资金。以下是几个关键点：机场建设成本高：机场建设需要大量的资金，且建设周期长，国家和民航企业难以独立承担所有费用。特殊国情：自改革开放以来，中国的民用航空事业虽然有所发展，但与世界先进国家相比仍有较大差距，需要政府通过征收费用来支持机场建设和改善。国际做法：国

成都限高的主要原因包括 存在军用机场和多个机场，这些机场对航空安全有严格要求，因此对建筑物的高度设有限制。以下是详细解释：军用机场：成都周边有多个军用机场，如凤凰山机场、太平寺机场等。军用机场的净空要求非常严格，任何建筑物都不能超过规定的限高，以确保飞行安全。民航机场：成都还拥有双流国际机场等民航机

违规搭建是指 未经政府规划部门的批准与认可，在规划审定的图纸之外的建筑物、构筑物。具体来说，违规搭建包括以下几种情况：未经申请或申请未获批准，且未取得相关规划许可证而建成的建筑；擅自改变规划许可证规定建成的建筑；擅自改变使用性质建成的建筑；擅自将临时建筑设为永久性建筑；在已有建筑物上，未经批准擅自增