推进航运数字化发展，上海港开出全国首张船舶电子燃料交付单

中国船舶燃料有限责任公司在洋山港尚东码头为“中海环球 CSCL GLOBE”轮开展1300吨船舶燃油加注作业。洋山港海事局供图

4月1日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海洋山港海事局获悉，当天上午，“中国船舶燃料有限责任公司”在洋山港尚东码头为“中海环球CSCL GLOBE”轮开展1300吨船舶燃油加注作业，并开出了全国首张船舶电子燃料交付单（eBDN），标志着上海港成功实现全流程数字船燃加注服务，在推进航运数字化发展中迈出了具有里程碑意义的重要一步。

加注电子化流程大致是这样的：“中海环球”轮在临港新片区国际航运数字船供服务平台发起加油需求，“中国船舶燃料有限责任公司”通过接收加油申请，匹配需求，达成合同。加注过程中，加注船“通银5005”轮质量流量计实时读取燃料密度、加油量等加注数据，同步至国际航运数字船供服务平台。加注结束后，电子燃料交付单（eBDN）模块汇总全部加注数据信息，生成eBDN及相关电子单证推送至平台，供海事、海关等部门系统用于线上燃料交付单核查、保税油报关核销等业务，船东、船供双方根据eBDN完成结算支付，实现了“一口受理”、全流程电子化。

随着全球航运业数字化进程加快，国际海事组织（IMO）及主要航运国家已逐步推广电子化单证的应用。2023年7月，IMO在海上环境保护委员会第80届会议上明确，当满足《国际防止船舶造成污染公约》相关要求时，各成员国可根据实际需要应用eBDN。新加坡海事及港务局（MPA）在2023年11月正式启动数字加油计划，并将于2025年4月1日起全面实施eBDN。鹿特丹港、安特卫普-布鲁日港也在积极推动船燃加注数字化、数据共享与监管协作等。

为有效履行国际公约要求，进一步强化港口竞争力、提升全球航运资源配置能力，上海海事局会同临港管委会、海关、中国船燃、中远海科、亿通等相关单位及企业，梳理国际公约及我国法律法规有关BDN规定、应用eBDN的可行性；分析新加坡等全球港口推进eBDN模式及进展，研究eBDN生成路径、流转方式和存储管理；调研船舶燃油及新能源燃料加注供需情况及燃料交付单签发情况；确定eBDN文本模版，搭建数字化平台，规范标准化流程，完成实船试验，积极开展eBDN研究及试点。

据洋山港海事局工作人员介绍，eBDN具有以下三方面优势：一是便利船东、船供双方。通过系统直连和数据自动校验，减少量舱和数据手动录入，进一步提升数据交互效率，大幅减少燃料供受双方的在港等待时间，推动港口作业效率与供受双方满意度双提升。二是提升准确性、可靠性。通过数据同步和多方实时验证确保加注数据和文件的真实性，有效解决传统纸质BDN在填写、传递和存档过程中易出现的人为错误、数据丢失或篡改等长期困扰船舶燃料供应行业的难题，同时极大提升燃料市场的透明度、效率和可靠性。三是助力航运碳减排。进一步提升船舶能耗数据报告效率和船舶评级的准确性，为制定区域性减排政策、优化船舶排放监管提供科学依据。

上海海事局表示，eBDN是上海市推动国际绿色燃料加注中心建设的重要举措，接下来，其将进一步探索eBDN的应用场景，与临港新片区、海关、船舶公司、燃料供应单位等方加强协作，深化共享共治，通过应用eBDN进一步提升上海港船舶燃料加注便利化水平，为未来航运业的绿色化发展引领新的方向。

澎湃新闻记者 陈逸欣 通讯员 胡思慧 韩帅